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2011年1-9月B级车销量前12车型简析

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摘要:2011年1-9月B级车销量前12车型简析
2011年第二季度以来,我国国产轿车B级车(含豪华车品牌)市场竞争异常激烈。新上市的新帕萨特、第8代索纳塔、起亚K5、新迈腾、标致508等均被其生产厂家赋予重大使命,长期虎踞市场前三的雅阁、凯美瑞、新天籁也不甘示弱,自主品牌也推出新车往B级车市场拓展。从实际销量来看,B级车市场领先车型的竞争态势已发生显著变化。

日系三强被帕萨特超越帕萨特新车销量已占八成

根据盖世汽车网整理的乘联会数据(均指批发量),今年6月、8月、9月,上海大众帕萨特(含新旧款)销量均超越日系三强,居B级车销量冠军,看1-8月和1-9月的累计销量,帕萨特亦稳超日系三强。

今年1-8月,帕萨特累计销量达10.11万辆,新天籁、雅阁和凯美瑞均不足10万辆,分别为9.65万辆、9.45万辆和9.29万辆。其中,8月份,帕萨特销量超过2万辆,为2.20万辆;而日系三强中最高的为凯美瑞(1.47万辆),雅阁和新天籁分别只有1.28万辆和1.16万辆。


9月份,帕萨特销量达1.80万辆,新天籁、雅阁和凯美瑞分别为1.52万辆、1.47万辆和1.33万辆。其中,新天籁和雅阁销量分别同比下滑8.2%和8.4%,凯美瑞同比增长2.4%。

1-9月累计销量,帕萨特达11.92万辆,新天籁、雅阁和凯美瑞分别为11.17万辆、10.93万辆和10.63万辆。其中,新天籁销量同比增长3.4%,而雅阁和凯美瑞销量分别同比下滑14.1%和12.1%。三款车的表现与日本311地震后日产、本田和丰田在华生产链条受影响程度有关。

三款日系车(尤其是本田和丰田的)因天灾而减产,间接促进了帕萨特的销量增长。无意中占“天时”的帕萨特今年以来连续推出四个版本的新车——帕萨特 1.8T DSG、帕萨特 2.0T DSG、帕萨特 1.4T MT和帕萨特 1.4T DSG,有力推动了销量增长。9月份,这些新款帕萨特的销量共计1.45万辆,已占帕萨特该月总销量的80.3%。

1-9月累计:奥迪A4L和锐志增长最快,雅阁、凯美瑞、新君威和迈腾下滑

帕萨特、新天籁、雅阁和凯美瑞今年1-9月累计销量均超过10万辆,并与其他B级车拉开距离。排第五的新君越1-9月销量只有8.22万辆,其他B级车则不足7万辆。

按1-9月销量高低,排名第6-11的依次为马自达6、奥迪A4L、新君威、迈腾、锐志和蒙迪欧-致胜,第12的为今年4月8日新上市的第八代索纳塔。去年同期位列B级车前12的比亚迪F6、景程和奔腾B70,今年1-9月销量分别同比下滑70.1%、36.6%和41.9%至1.27万辆、2.65万辆和2.24万辆,被锐志、蒙迪欧-致胜和第八代索纳塔超越。

今年1-9月B级车前12中,销量增长最快的是奥迪A4L、锐志和帕萨特,分别同比增长46.6%、36.1%和22.1%。奥迪A4L的增长受益于豪华车品牌的总体高增长态势,而锐志和帕萨特则主要受益于新车型的上市。其中,锐志的新车型于去年9月16日上市。而销量下滑幅度最大的是前述的雅阁和凯美瑞,此外,新君威和迈腾1-9月销量也分别有0.4%和1.1%的下滑。

9月:第八代索纳塔升至第五,锐志销量增长最快

今年9月份销量逾1万辆的车,除了帕萨特、新天籁、雅阁和凯美瑞,只有韩系的第八代索纳塔——9月批发量为1.0015万辆。而9月排名第6-8的迈腾(含新旧款)、马自达6和新君威销量均在8500-9000辆之间。去年9月销量超过1万辆的新君越,今年9月下降20.7%至8199辆,不及奥迪A4L(8474辆)。

锐志9月销量同比增长130.3%至7776辆,增速在主要B级车中为最高,其排名也由去年同期的第17升至第11.2010年9月锐志销量表现不佳——比2009年9月下滑25.1%至3376辆,今年9月其批发量的高增长除了与去年同期基数较低有关,也与一汽丰田因日本311地震而受影响的生产在9月份得以恢复有关。

蒙迪欧-致胜今年9月销量同比增长36.7%至5789辆,不过因其增速远低于锐志,故其排名由去年同期的第10降至第12。

相比去年9月,跌出前12的B级车为马自达6睿翼和斯柯达昊锐。马自达6睿翼9月销量同比下滑38.1%至2608辆;昊锐虽同比增长7.1%,但仅达到4300辆,位居第13位。

今年9月销量前12中,增速超过两位数的除了锐志、帕萨特和蒙迪欧-致胜,还有奥迪A4L和迈腾——分别同比增长44.8%和34.1%。其中,迈腾的增长与7月底上市的新迈腾的提振有关。

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