新乡科信硅橡胶制品有限公司
首页 | 联系方式 | 加入收藏 | 设为首页 | 手机站

产品目录

联系方式

联系人:业务部
电话:0373-8147898
邮箱:service@wjidjd.com

当前位置:首页 >> 新闻中心 >> 正文

“十二五”4000万汽车产能如何消化?

编辑:新乡科信硅橡胶制品有限公司   字号:
摘要:“十二五”4000万汽车产能如何消化?
据统计,国内排行前30名车企“十二五”期间产能规划总和已突破4000万辆。而早在去年三季度,国家发改委协调司司长陈斌就提出3000万辆已算是产能过剩的担忧。

随着生活水平提高,人们的生活标准也在提高,更注重享受:吃养生菜,穿名牌衣,住别墅区,开豪华车,购买力如同海绵吸水一样,只要你卖,我就能买。

而去年汽车总销售1800万辆的数字,也让车企认准了我国居民的购买能力足以消化庞大的汽车产能,车企对2011年计划的2000万销量和未来更高的产能预估充满信心。

事实上,就前10年来说,城市确实有足够的力量消化产能。以沈阳为例:2003年,上班高峰时道路拥堵情况并不严重。2005年—2007年,拥堵情况急剧恶化,许多人都有这样的感受路上怎么突然多了那么多车?

到了2010年,不但早、晚高峰,就连平时10点—14点之间的“路闲”时段,也都是车来车往了。可见,充分消化产能导致城市汽车保有量迅速增加。

可庞大的汽车保有量在给人们带来便利的同时,也为我们生存的环境带来了诸多负面的影响,道路超负荷,生态环境被破坏,能源紧缺等,城市面对如此重的产能负担还能否继续消化?

有专家指出,在国内一、二线城市车辆保有量趋于饱和的同时,发展三线以下城市的购买能力,可以帮助充分消化过剩产能;而国内车企通过理智分析市场,提升产品质量,提高研发技术,加大品牌建设力度,将本土品牌更多的带入国际市场,也是未来面对产能过剩的一个有效措施。

上一条:轻卡市场今年平淡开局 1~2月销量平淡 下一条:2011年1-9月B级车销量前12车型简析