新乡科信硅橡胶制品有限公司
首页 | 联系方式 | 加入收藏 | 设为首页 | 手机站

产品目录

联系方式

联系人:业务部
电话:0373-8147898
邮箱:service@wjidjd.com

当前位置:首页 >> 新闻中心 >> 正文

轻卡市场今年平淡开局 1~2月销量平淡

编辑:新乡科信硅橡胶制品有限公司   字号:
摘要:轻卡市场今年平淡开局 1~2月销量平淡
近日,1~2月轻卡销量出炉。福田以61687辆位居榜首,江淮轻卡以37922辆的销量位居第二,东风则以34493辆紧随其后。此外,江铃销售23324辆,金杯销售21065辆,南京汽车集团有限公司销售12765辆。

1~2月销量平淡

近年来,受经济振兴、汽车产业优惠、燃油税费改革等因素的作用,轻卡销量呈现逐步增长的态势。2010年,轻卡销量达195.98万辆,比2009年增长26.13%,几乎各家轻卡企业的业绩都有较大幅度的增长,超额完成目标。不过,2011年1月,全国轻卡产销18.07万辆和16.80万辆,同比增长3.29%和3.90%,市场情况一般。同时,1月,轻卡销量占货车总销量的52%,但同比下降5%。

“‘汽车下乡’政策实行以来,轻卡在河北邢台、邯郸、沧州、石家庄等地的销售情况较好,霸州销量一般。在产品类型方面,替代农用车的产品卖得好,福田时代、凯马、唐骏欧铃占到市场份额的80%~90%。1~2月,我们销售了60多辆轻卡,同比下降30%~40%。”河北一位轻卡经销商张先生告诉《商用汽车新闻》记者。

多因素拉低轻卡增速

2011年,轻卡市场开局的平淡,与部分政策的退市有着密切关系。

2009年,国家出台刺激中国农村市场消费的政策,其中“汽车下乡”政策作用巨大,激发了农民的购车热情,农村轻卡销售火爆,特别是经济型轻卡。2010年12月31日,财政部宣布“汽车下乡”和汽车以旧换新补贴政策正式完结。

“‘汽车下乡’政策的结束,对轻卡销售带来了一定影响。”长春某轻卡经销商表示。

2011年,轻卡企业面临的压力,除了“汽车下乡”等优惠政策的退出,还有原材料价格的高位运行、人工成本的提高等。此外,轻卡行业不断扩充的产能,也让企业之间的竞争更加激烈。2011年内,沈阳汽车城内将投资16亿元建设金杯轻卡项目,生产轻、中型载货汽车及重型卡车,目前该项目已完成初步规划和选址。另据一汽集团发布,近日,一汽通用哈轻公司第一辆试生产车在新厂正式下线,标志着哈轻公司新厂已基本具备生产启动能力,并将于5月开始量产轻卡。

轻卡市场期待变革

尽管有诸多不利因素,但并不表示轻卡市场没有潜力可挖。

“2011年,‘汽车下乡’政策的取消,对轻卡市场的影响要低于对微型车市场的影响,因为轻卡的生产资料属性要高于微型车,农民购买轻卡主要用于短途运输,运货挣钱是主要目的。购买轻卡的消费群体,主要以原有的农用车用户为主。”一位业内人士分析道。

随着燃油税的开征、养路费取消和油价不断上涨,用户对轻卡的燃油经济性更加关注。另外,此前中低档轻卡在相当长的一段时间是国内轻卡行业的主销产品,特别是“汽车下乡”政策的实施期间。2011年,汽车优惠政策终止,更高要求的排放控制标准即将实施,均迫使轻卡向中高端发展。为适应这一新局势,近年来国内各大轻卡厂商也纷纷推出升级换代产品,以适应更高的市场需求。

“对于厂家来说,还可以在专用车领域开展工作。现在用户对产品的要求高了,专用车销售所占的比重在提高。对经销商来说,要对市场精耕细作,将销售网络做细,同时还要将售后服务做到位。”张先生对《商用汽车新闻》记者介绍道。

上一条:比亚迪汽车低成本模式走到尽头? 下一条:“十二五”4000万汽车产能如何消化?